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青白江:在历史关口的转身

时间:2018-04-17 12:42来源:网络整理 作者:我的网站
青白江:在历史关口的转身 data.dkeys

青白江是国家“一五”时期在西南建设的第一个工业区 ,办炼铁厂的历史比设****区的历史更长 。如今 ,国家战略指引下,这个老工业基地正转型发展—

本报记者 王怀 张守帅 陈碧红

5月22日,成都市青白江区将在哈萨克斯坦举行“双黄金****通道”暨成都铁路口岸推介会,向当地投资者推介“蓉欧快铁”和“中亚列车”,为之带去覆盖欧亚30**人、通达全**的物流市场。

搭乘着直达欧洲、连接中亚的两条“极速列车” ,青白江正式开启了****铁路枢纽港的建设大幕。这个“出生”于国家“一五”时期的西南首个工业区,站在了新旧交替的路口 。

就在一个多月以前,攀钢集团成都钢钒有限****(下称“攀成钢”)炼铁厂的最后一座高炉永久停炉作业。这一刻,定格在青白江这个老工业基地的新生起点上 。

风云55年,这座因钢铁 、化工而兴盛,也曾因污染排放而饱受困扰的传统老工业基地,在高炉散尽烟云之后,如何孕育新的生机?站在历史关口 ,青白江毅然转身。

高炉关闭:从“**办婚姻”到“自由恋**”

听说高炉停炉,在攀成钢干了几十年 ,如今已退休的王**钧,心情很复杂 。老王曾任厂长助理,他的儿子和儿媳还在厂里上班 。“但不走这一步肯定不行  。”

高炉,凝聚着攀成钢几代人的记忆,也见证着青白江的发展。

青白江是国家“一五”时期在西南建设的第一个工业区,其中一个战略考量是当时成都平原“有粮无钢”。1958年,攀成钢前身成都钢铁厂在此成立 。之前 ,已有四川肥料厂(今川化集团)落户。为服务好这两家企业 ,成都从新都 、金堂拆分出部分乡镇,于1960年组建成立青白江区。

青白江一片沃野 ,但自身没有铁矿资源 。据当年《四川日报》报道 ,为保障顺利开炉 ,汶川铁矿职工和当地群众采用背矿下山的方式为成钢“运粮”。

老王1971年进厂,直到本世纪初 ,企业的效益都比较好。他很自豪的一件事是,“天安门广场升旗旗杆曾用的是我们产的钢管”。

攀成钢电炉炼钢厂综合科科长谢长江说,全国几大钢管厂成立之初,工人多在攀成钢培训 。“因为钢管生产**造的标准 ,都是由我们**定 。”

随着市场经济体**的确立和深化 ,全国民营**笕缬旰蟠核窦铀偈谐【赫,老王眼中的这种优越感开始动摇甚至瓦解 。国内钢铁行业产能严重过剩,攀成钢连年亏损 。

川化的**境也不**观。据川化集团总经理杨跃介绍 ,氨尿素产品价格已连续两年持续低迷。

由于天然气原料并不产在成都,****已停产了部分化工装置,并将逐步淘汰。

在老王看来 ,青白江和川化、攀成钢是计划经济时代的“**办婚姻”,在市场经济下的环保重压和竞争倒逼之下,区域和企业的发展则成为势在必行的“自由恋**”。

青白江依托攀成钢、川化两大企业发展壮大 ,两个老厂区占据着老城区面积的二分之一以上,进而形成以冶金 、建材 、机械 、化工等为主导的产业发展格局 。

四川省环境保护科学研究院院长叶宏认为,产能过剩与资源瓶颈,导致青白江区工业经济发展受损 ,经济效益下滑,工业化发展后期所****的转型压力紧迫 。

产能可以淘汰,****可以关停 ,产业可以转移,但做面向未来的加**,得来不易。

打破传统工业发展的掣肘 ,**入生态“因子”—近年来 ,青白江加强旧城更新 、生态环境建设 、传统行业技术改造,先后投资285**元实施技改项目397个……这个曾经的老工业基地释放出新的城市活力:先后荣获中国宜居宜业典范区、国家生态区、全国循环经济示范区等多项殊荣。

在老工业基础上裂变新型工业,在变轨中实现转型—目前,全区产业已从冶金、化工、建材等传统产业 ,逐步发展为商用车**造 、成套装备**造 、新材料 、绿色建材及建筑工业化****新型主导产业集群,成为全国唯一获批的绿色建材示范基地 、国家第二批循环经济试点园区 、四川省“1525”工程确定的500**元重点产业园区。

铁路延伸:从老工业基地到通往欧洲的“桥头堡”

一扇历史的窗关上 ,一扇未来的门打开 。

2013年,青白江作为成都市唯一的区(县),纳入国家老工业基地调整改造规划。2014年10月,省政府公布《关于推进城区老工业区搬迁改造的实施意见》,青白江进入“8市1区”搬迁改造重点 。诞生于风云际会的青白江,再次走到历史关口,也迎来更大的时代机遇—国家大力推进的“一带一路”战略 。

铁路把成都与欧洲连成一线,已开通的直达波兰罗兹的“蓉欧快铁” ,起点在青白江区铁路集装箱中心站。这条全长9826公里的线路,与古丝绸之路走向基本重合,“蓉欧快铁”已成为全国运行速度最快、最稳定的中欧班列。它与“中亚列车”构成成都通往欧亚的“双黄金通道” 。

青白江独特口岸优势的形成、物流业的崛起 ,与川化、攀成钢等老工业企业血脉相连。

建区伊始,伴随着攀成钢和川化铁路专用线的延伸,不仅支撑了两大国企的发展,还盘活青白江相关上下游产业的发展。在此基础上建设的成都铁路口岸 ,已成为我国连接欧洲的“桥头堡” 。目前已被获批为肉类 、汽车指定进口口岸,未来将建成欧亚货物转运中心、进出口商品采购(展示)中心、中欧贸易加工园。现代物流及商贸服务业也正成为该区发展的新引擎 ,逐步形成建筑装潢、金属材料、五金机电、商用车及零部件等市场集群。

青白江老工业基地转型,围绕着“一带一路”做文章 。

川化集团迈出关键一步。2012年,川化集团打开与民企合作的混合**通道 ,与成都上****** 、太******合作,共建川化量力物流有限****,充分利用川化营运资质优势开展新业务。合作的另一个背景 ,是成都在“北改”中大力推进城区的市场调迁。成都量力钢材城集中了成都85%以上的钢铁交易量 ,上千户商家正因市场拆迁不知何去何从时,川化集团抛出橄榄枝。“不能因产能过剩 、产业淘汰而盲目转型。”川化量力物流负责人庄利军说 ,川化集团的转型建立在充分的调研基础之上。

继川化量力之后,2013年11月,攀成钢也实施了非钢产业项目—达海工业科技综合产业园建设。目前 ,全国有18家钢铁企业与达海产业园形成稳定的合作关系,仓储量达11**吨。而随着攀成钢炼铁区的关停,青白江利用搬迁改造企业所腾退的土地,进一步做大新型工业的份额。

依托口岸优势和工业基。喟捉谧头⒄怪兴悸犯忧逦阂菇ㄐ滦凸ひ岛臀锪魃堂场八**”产业。

林秀鸟自来。今年1-2月,青白江区新签约引进重大项目数量、实际到位内资、实际利用外资等指标,均位列成都二圈层城市前两名。

转型之路,青白江正越走越宽广。

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