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上海首条全自动运行线路 -- 浦江线开通试运营

时间:2018-04-17 12:36来源:网络整理 作者:我的网站
上海首条全自动运行线路 -- 浦江线开通试运营

上海2018年4月2日电 /美通社/ --2018年3月31日,上海轨道交通浦江线(简称浦江线)正式载**试运营。该线路不仅是国内首条一次**开通最高等级GOA4(Grades of Automation 4),即自开通之日起便实现无人值守的全自动运行的线路,也是上海首条胶轮**式的城市轨交线路。上海富欣智能交通控**有限****于2015年起参与该项目的建设,负责信号及通信系统的整体集成。

浦江线原名“上海轨交8号线三期” ,于2015年开建 ,线路全长6.646公里 ,共设6座高架车站和一个车辆基地及控**中心。该线路是骨干线路末端的**流收集线,可以更好地覆盖浦江镇大型居住区,为沿线居民提供快捷 、有效的出行服务。

这是一条具有重要里程碑意义的线路,它运用世界最先进的技术,凝聚了地铁人对轨道交通新模式的探索 。这条在2018年春天开通的线路可谓是一条载着我们驶入未来的“开往春天的地铁”。

首创一:国内首条一次**开通最高等级GOA4的线路

浦江线采用全自动运行系统的UTO模式,列车不设司机室,采用全自动车辆段,全线由控**中心统一管理;不仅没有司机,车上也不安排乘务人员,整个车辆运行完全是靠系统来解决 。全自动无人驾驶有两个等级:DTO和UTO(统称为FAO)。其中,DTO(Driverless Train Operation)为有人值守下的列车自动运行(自动化等级为GOA3);UTO(Unattended Train Operation)为无人值守下的列车自动运行(自动化等级为最高等级GOA4)。浦江线要求一次**开通GOA4 ,为国内首例。

一次**开通GOA4对系统设计和项目建设的要求之高是不言而喻的:首先,提升单个子系统能力是远远不够的 ,各个系统间的联动及配合能力(**括车辆 、信号 、综合监控 、通信 、屏蔽门等)至关重要;第二 ,一旦运行过程中出现了问题,系统需要全面、及时应对,**括故障的定位、故障的判断、故障的**理、故障的恢复等等;另外,UTO模式下的全自动运行线路必须提升运营调整的灵活**,如果出现故障时可以通过临时折返 、双向运营进行调整 。

首创二:上海首条采用胶轮系统的城市轨道交通项目

与传统钢轮钢轨项目不同,浦江线采用的是高度集成的APM胶轮路轨系统。

胶轮路轨是通过橡胶轮胎在专用路面上行走,通过导向轮沿特**导轨导向的运行系统,具有绿色节能,轻巧静音、乘坐舒适平稳等优点 。

胶轮路轨系统的线路不再安装辅助列车检测**** ,只在岔区设置信号机,轨旁****十分简洁,相应地,对CBTC****的可靠**、可用**都提出了更高的要求。

首创三:开创新的建设模式 ,成为首次联合体中标(通信信号弱电集成)的“交钥匙工程”示范线

上海浦江线打造了一种全新的建设模式,成为首次联合体中标(车辆+通信信号弱电集成)的“交钥匙工程”示范线。作为联合体成员 ,富欣智控负责信号及通信系统的整体集成,在项目实施过程中 ,攻克了无人驾驶总体架构及各系统间接口 、运营场景 、运营规则 、车地通信 、全自动驾驶车辆与调度控**等关键技术,支持多系统联动功能,并解决了通信与信号无线频段的干扰问题 。在此期间,富欣智控除了在****内设立了专门的实验环境和测试平台,还打造了一种全新的外场测试模式,缩短了现场调试的时间,为顺利开通运营奠定了基础。

在项目的创新建设模式下 ,富欣智控充分发挥本土自主化企业的优势,发挥协调作用,帮助**户节省建设和运营成本 、打造多职能的团队 ,推动项目高效、专业地实施。

上海轨道交通浦江线项目的开通 ,标志着富欣智控历经十年的信号系统国产化和自主化工作顺利开花****,成功获得商业应用。

基于10余年城市轨道交通项目的实践经验 、掌握自主化的技术 、并有熟悉业主需求的本地技术人员和现场团队 ,富欣智控将始终以严格的安全分析和质量体系作为保障,提供真正满足**户需要的“中国智慧,中国服务”。

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